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东盟物流

东盟(10国) 国际海运物流

时间:2013-5-22 10:38:54 来源:www.cndmunion.com 作者:中国东盟华人联合会 字号: | |

                                                     东盟(10)国 越南港口物流

港口代码 VNDAN 
港口英文 DANANG 
港口中文 越南岘港 
国家英文 VIETNAM 
国家中文 越南 
国家代码 VN 
所属航线 东南亚 
英文介绍  
中文介绍 位于越南(全称:越南社会主义共和国 THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM
)中部沿海韩江口西岸,濒临岘港湾南侧。又名士伦(TOURANE),是越南最大的海产品
输出港。该港自古就是著名的贸易港口,所在地区为越南的农业区,盛产稻米、椰干、
胡椒、橡胶、龙虾及螃蟹等,尤以海产品为著称。
该港属热带季风气候。年平均气温23~28℃。每年雾日有6天。全年平均降雨量约2000mm
,雷雨日达48天。属日潮港,平均潮差0.7m。
港区码头泊位岸线长达2235m,最大水深9m。装卸设备有浮吊、拖船及滚装设施等,其中
浮吊起重能力达50吨,还有直径为203mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位,水深
达13m,可靠3万载重吨的油船。仓库面积有25万m∧<2>,露天堆场面积达14万m∧<2>。
主要出口货物为海产品、牛肉、大米、木薯粉、煤炭、木材、废钢铁、铜和大理石等,
进口货物主要有化肥、车辆、水泥及石油制品等。在进出口货物中有40%是中转物资,
进口货物主要来自朝鲜、新加坡、香港、日本及印度尼西亚等国家和地区。
2.
港口中文名: 越南海防港  
港口英文名: HAIPHONG
港口代码: VNHPH
港口缩写: HPG
所在国家: VIETNAM
经纬度: 20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E  
时差: -8:00  
锚地: 在 0 号浮  
泊位吃水: 7.4  
海图号: 3010
HAPHONG 海防港口介绍
HAPHONG/海防#
港口性质:海湾河口港、基本港(M)#
经纬度:20°52′N,106°41′E#
    位于越南(全称:越南社会主义共和国 THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET
NAM)东北沿海京泰河下游,红河三角州东北侧,濒临北部(BEI BU)湾的西北岸
,是越南北方最大海港。它是首都河内(HANOI)的海上门户,也是北方进出口物
资的中转站。主要工业有机器、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷、碾米和
罐头等。
    该港属热带季风气候,年平均气温21~27℃。年雾日有25天。全年平均降雨
量约1700mm。属日潮港,平均潮高:高潮为2.6m,低潮为0.42m。
    港区主要码头泊位有20个,包括矿砂、煤炭、粮谷及集装箱等码头,最大水
深约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力达200吨,
拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶,大远洋船舶在北部锚地装卸。199
4年集装箱吞吐量达9万TEU,年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物有铁、煤
、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂,进口货物主要有机械及纺织品等
越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸,临北部湾。东距鸿基51海里,至中国海口
216海里,至香港570海里;南至岘港310海里,至胡志明港810海里,至新加坡港1319海
里。入港航道长18海里,港内中央区有12个泊位,用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷
藏货;团乡港区有两个泊位,用于滚装船和集装箱船停泊,佐韦有两泊位用于客货;石
油港区有一突堤和浮筒,供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、
吃水7.4米的船进港停靠。
3.
港口代码 VNHCM 
港口英文 HOCHIMINH 
港口中文 越南胡志明市港 
国家英文 VIETNAM 
国家中文 越南 
国家代码 VN 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游
,南距入海口45海里,万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里,至海防港810海里,
至香港920海里;南达新加坡649海里;西至磅逊港420海里,至曼谷港693海里。北郊有
新山国际机场。港内有河港与海港之分,河港有岸堤港区和守德河港区,但水深,只能
供内河船停靠,海港有商港区和油港区两部分,商港区位于市区西汞河右岸,主要有新
顺码头,第五仓库码头,双龙码头等10多个泊位,有岸壁码头线长1800米,前沿水深8.1
-11.2米,江中心设有浮筒泊位12个,国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石
油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮,距市区有10海里,这里有德士古、埃索、壳牌
等石油公司码头,附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
4.
港口代码 VNHGY 
港口英文 HOHGAY 
港口中文 越南鸿基港 
国家英文 VIETNAM 
国家中文 越南 
国家代码 VN 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   越南商港。位于该国北部广宁省南端的下龙湾东岸港市之西,临南中国海
北部湾。东至锦普港24海里,西至海防港51海里,南至岘港303海里,东北至我国北海港
140海里。该港潮汐属全日型,平均高潮潮高3.06米,低潮潮高1.6米。港内有两座商业
码头,北码头长100米,前沿水深4-8.6米;南码头长90米,两码头各有两台吊机。此外
,南部还有一“T”突堤,顶端向南伸展,长约90米,水深达6米,为越南鸿基煤矿输出
煤炭。鸿基煤矿产优质无烟煤,矿区长100多公里,宽15-20公里,储量20多亿吨,表土
薄,利于露天开采,是越南也是中南半岛最大的煤矿。有定期至锦普、海防航线。
5
港口代码 VNHAN 
港口英文 HANOI 
港口中文 越南河内港 
国家英文 VIETNAM 
国家中文 越南 
国家代码 VN 
所属航线 东南亚航线 
经纬度:21°8’0”N,105°41’0”E 时区:-8:00 
具体资料不详。
 越南首都、历史名城河内,位于国境红河三角洲西北部,坐落在红河右岸和红河与墩
河的汇流处,无论是从南方到北方,还是从内地到沿海,均是必经之地,地理位置十分
重要,拥有北方最大的河港,有好几条铁路在这里相联结,是北方公路的总枢纽,郊区
有白梅机场和嘉林机场,水、陆、空交通便利。城市地处亚热带,因临近海洋,气候宜
人,四季如春,降雨丰富,花木繁茂,百花盛开,素有“百花春城”之称。
日的河内市,城市面积也由1954年的152平方公里扩展到1000余平方公里,人口由当时的
40余万增加到约310万,是越南政治、经济和文化中心。河内市区几条宽广笔直的大街,
以还剑湖为中心,向四周成辐射状延伸,街道两旁生长着四季长青的高大树木。市区繁
华热闹的街道有桃街、糖街、同春市场等。河内建有自己的工业体系,拥有机械、化工
、纺织、制糖、卷烟等工业部门,其中机器制造成为全国中心,如河内机器制造厂能生
产各种精密程度很高的工作母机和新式农业机械供应全国,使河内已由消费城市变成了
生产城市。
                                               东盟(10)国 新加波港口物流
港口代码 SGSGP 
港口英文 SINGAPORE 
港口中文 新加坡港口 
国家英文 SINGAPORE 
国家中文 新加坡 
国家代码 SG 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍 新加坡港
港口性质:海峡港、自由港、基本港(C、M)
经纬度:01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡(全称:新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡岛南部沿
海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的
转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印
度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口,目前已
发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工
业以电子电器,炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速,它已是世
界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国,还有炼油业,它是世界三大炼油中心之一。工
业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚
及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏,粮食
的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
  该港属热带雨林气候。年平均气温24~27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全
年平均降雨量2400mm。属全日潮港,平均潮差为2.2m。
  本港自然条件优越,水域宽敞,很少风暴影响,治区面积达538平方米,水深适宜,
吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊,港口设备先进完善,并采用计算机化的情报系统
,同时谋求用户手续的简化和方便。
  装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、
牵引车、拖船及滚装设施等,其浮吊最大起重能力达203吨,拖船功率最大为1400kW,还
有直径为150~600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个,最大可泊35万载重
吨的超级油船,丹戎巴葛码头为集装箱专用码头,有9个干线泊位和3个支线泊位,其中
有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业,集装箱堆场可存放3.1万TEU,有最新
式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨,跨距22.7m
,提升高度19m,轴距8m,运行速度在提升时为17m/min,在横移时为70m/mjn,在行走时
为134m/min,最高能堆垛7层,而普通装卸机只能堆垛5层,并能自动将吊钩放到集装箱
上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是
新加坡最大的裕廊工业区,它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用,该码头有9
个深水泊位,最大可停靠30万载重吨的船舶,有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米,
谷仓容量达4.8万吨,有链带式干散货卸货机,可直接把货物运往仓库,散货的装卸能力
每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶(约16万
吨),居世界第三位,仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开始转口贸易,自由
贸易区分布在港区内,面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万
平方米,露天堆场为8.4万平方米。
  近几年来,新加坡港已成为世界上最繁忙的港口,共有250多条航线来往世界各地,
约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港,平均每12分钟就有一艘
船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次,所以新加坡有"世界利
用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机
场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位,
自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU,但香港达到797万TEU,被香港夺去首位,直至
1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU,仍然位居世界第二位。1992年新加坡货物吞
吐量达到2.38亿吨,为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子
电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材
、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大
的集装箱码头,新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼(BRANI)岛上新建第2
大集装箱码头,建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位,码头面积达80万平方米,可
堆放1.5万TEU,预计全部完工后,集装箱年吞吐能力可达1300万TEU,以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
                                                 东盟(10)国 泰国港口物流
港口代码 THBKK 
港口英文 BANGKOK 
港口中文 泰国曼谷港
国家英文 THAILAND 
国家中文 泰国 
国家代码 TH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   泰国第一商港。位于该国中部湄南河下游,临曼谷湾。海路东南至是拉差
港56海里,至拉姆恰斑港60海里,至萨塔希普港79海里,至柬埔寨磅逊港294海里,南至
宋卡港400海里,至新加坡港831海里,东北至香港1503海里;后方,西南连马来半岛南
北干线,东达泰柬边界亚兰镇,东南至新建集装箱中转港拉姆恰班;曼谷城北有廊曼国
际机场。港区分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH桥以下的河道两岸,计有87个海
洋船岸壁泊位,包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位,能够停靠长
26.2的船只;距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位,可停靠长121.9米船
只:特别是距河口26-29公里河道北曲处凹岸,即港务局所在的空堤(KLONGTOI)港区,
这里是远洋杂货货船主要停靠港区,计有16个泊位,最大可停靠172.2米长船只。该港区
沿河岸分东西码头,西码头长1700米,沿边水深11.0-11.5米,码头上有良好的装卸和
仓储设备;东码头在一河叉基础上扩建的浅水港池(两侧岸线总长1000米,沿边水深3.5
-6.5米之间)之东南,东码头向下游顺延1240米,沿边水深11.5米,有6个集装箱泊位,
码头上有6台32.5吨装卸桥,另有两台165吨吊机,码头面积16公顷8200个标志箱堆场,
是该港区扩建以后的集装箱码头。在该港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊位,由36
个墩桩组成。在该港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头,该港有国营
和私营石油公司码头泊位14个,主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5-7公里处的
北榄,也有8个进出口货物泊位,由25个墩桩组成。此外,沿岸还有40个私营出口货泊位
分布在河道沿岸。除此之外,沿河还有5处锚地、21个泊位,包括河口北榄下游的合作盐
码头前锚地2个泊位,可系泊152.4米长船只。 北榄海关锚地,4个泊位,可系泊91.4米
长船舶。 北榄上游锚地3个泊位,其中一个可系泊152.4米长的船,另两个可系泊172.米
长船。 在距河口36-39公里的SATHUPRADIT河端,其南有6个浮筒可系泊5艘137.2米长船
只,北段有3个泊位,可系泊121.9米长船。 在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河段,也有4个
锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位,80年代末以来港口的货物吞吐量都在3000万吨以

2.
港口代码 THLCB 
港口英文 LAEM CHABANG 
港口中文 泰国林查班港 
国家英文 THAILAND 
国家中文 泰国 
国家代码 TH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   泰国集装箱港。位于该国中部曼谷湾东岸,曼谷市东南方。港外,海路北
距是拉差港约5海里,距曼谷港约60海里,南距梭桃邑港约50海里,至宋卡港376海里,
至新加坡港791海里,东北至香港约1450海里;后方,有曼谷廊曼国际机场。该港原为曼
谷港的集装箱中转港区。曼谷港的湄南河水道因曲折,水深不足,长173米以上集装箱船
难以进港,随着曼谷港集装箱装卸量日益增长,也为满足更大集装箱船来曼谷的需要,
港方1987年底开始投资20.3亿铢,在此建立集装箱中转港区。有3个集装箱装卸泊位各长
300米,水深14米,年吞吐能力60万标准箱,能停靠第3、4代集装箱船码头投入使用,同
时建成的还有1个多用途泊位,还计划建2个散粮泊位和1个沿海泊位。港外有锡昌岛阻挡
风浪,自然条件优越。1992年2月泰国政府又决定批准该港区独立成港,成为泰国第一国
际集装箱专用装卸港。随着该专业集装箱港成立,无疑将大大促进泰国集装箱运输的发
展,港口自身的码头装卸设备等进一步发展。港口几乎与北部是拉差港相连。
3.
港口代码 THLKB 
港口英文 LAT KRABANG 
港口中文 泰国拉塔克拉班港 
国家英文 THAILAND 
国家中文 泰国 
国家代码 TH 
所属航线 东南亚 
4.
港口代码 THPHU 
港口英文 PHUKET 
港口中文 泰国普吉港 
国家英文 THAILAND 
国家中文 泰国 
国家代码 TH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   泰王国印度洋岸普吉岛东南部港口。该地区属东7区。允许进港船只最大
吃水13.72米。水的载重密度为1025。该地区为半日潮。11-4月盛行东北季风、5-10月
为东南季风。无领航站。船只与港口通讯联系用无线电甚高频16频道(24小时服务)。
特殊港口规则:夜间抵港船舶一般将在次日晨办理卸货手续。工作时间07:00-12:00
、13:00-18:00、19:00-24:00、01:00-06:00。有修船小艇、遣返和医疗条件
。无淡水、燃料供应。港口距最近的火车站-素叻他尼280公里、距最近的机场35公里。
每年进出口总吨位:一般货物出口7万吨,进口2000吨;干散装货进口1万吨。一般货和
散装泊位码头长60米,宽12米,吃水在平均低低潮时为7.32米。在此码头每一端(约
182.88米以外)有系留浮标。油轮泊位:在AOKAM的一个系留泊位是由4个浮标组成的,长
120米,宽50米,吃水在平均低低潮(MLLW)时为8.53米。
5.
 港口代码 THSON 
港口英文 SONGKHLA 
港口中文 宋卡 
国家英文 THAILAND 
国家中文 泰国港
国家代码 TH 
所属航线东南亚线   
中文介绍   泰国商港。位于该国南部马来半岛东部鉴湖出海口东岸,港市东北,临泰
国湾。北距桃梭邑港329海里,是拉差港372海里,曼谷港400海里,东南距新加坡港507
海里,东北距香港1328海里。港区沿湖口东岸南北分布,铁路码头在市区之南,水深9.1
米;海关码头在北,水深6.1米;在它们之间另有三座“T”突堤,前沿水深6.1-9.1米
之间。据报导:80年代末宋卡建成新港,入港航道长4公里,宽100米,水深9米,港区面积9公顷,码头线长510米,宽30米,最低水深11.2米,有3个万吨级泊位,其中两个用于集装箱,年处理能力为12.8万标准箱;另一个用于杂货泊位,建有7700米平方米中转仓库。1988年12月8日开港。
 
                                              东盟(10)国 马来西亚港口物流
 
港口代码 MYKUC
港口英文 KUCHING
港口中文 马来西亚古晋港
国家英文 MALAYSIA
国家中文 马来西亚
国家代码 MY
所属航线 东南亚线
英文介绍  
中文介绍   马来西亚商港。位于该国东部沙捞越州西南的沙捞越河下游河曲处,沙捞
越河在此转3个牛轭湾;东北距河口22海里,西距邻国新加坡港440海里、东距哥打基纳
巴卢463海里;入港航道低潮水深5.18米,大潮时水深9.75米。港区有两个主码头、东码
头在城东瓜普河与沙捞越河交汇处,瓜普河在左岸,码头长262米,前沿水深低潮时达
8.53米,码头上有仓库1.38公顷,堆场面积1.7公顷,是古晋港的深水港区,可停靠集装
箱顺岸码头244米,但前沿水深仅5.18米,后方有仓库1.36公顷,堆场1.48公顷。另外在
东码头之北、沙捞越河右岸还有一“T”形突堤,可靠泊吃水6.4米的油轮。
2.
港口代码 MYMEL
港口英文 MELAKA
港口中文 马来西亚马六甲港
国家英文 MALAYSIA
国家中文 马来西亚
国家代码 MY
所属航线 东南亚线
英文介绍  
中文介绍   马来西亚马六甲海峡东南岸港口。采用东8区标准时。最大吃水10.36米,
水的载重密度1025。潮差约1.83米,盛行西南和东北季风。可获得领航员,通讯联系用
无线电甚高频16、9频道。工作时间:08:00-12:00/13:00-17:00/18:00-22:
30/22:30-24:00。所有的船只应该停泊在开敞锚地,水深在5.48-14.63米之间,距
岸1.61-3.22公里。在西南季风期间很少起风暴,锚地基本上是风平浪静的。港口服务设
施有小气艇、医疗、给养和遣返。无修船、加燃料、干船坞、牵引、排污和淡水。在锚
地,用驳船装卸货物。驳船载重能力为2600吨。糖和稻谷的卸货率,每小时每航程30吨
假如驳船使用可能的话,卸货也可进行到午夜否则22:30工作结束。
3.
港口代码 MYPEN
港口英文 PENANG
港口中文 马来西亚槟城港
国家英文 MALAYSIA
国家中文 马来西亚
国家代码 MY
所属航线 东南亚线
英文介绍  
中文介绍   槟城(PINANG)亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上,居马六甲海
峡北口,扼槟榔屿海峡西岸,马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊巨轮。
半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门答腊岛
等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。
4.
港口代码 MYPKE
港口英文 PORT KELANG
港口中文 马来西亚巴生港
国家英文 MALAYSIA
国家中文 马来西亚
国家代码 MY
所属航线 东南亚线
英文介绍  
中文介绍   巴生港(PORT KELANG)位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口,东距吉隆
坡40公里,是它的外港,旧称“瑞天咸港”,原为马来西亚最大港口,腹地广阔,全国
木材、棕油和橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。河口有
群岛屏蔽,分南北两港,相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。
 巴生港 旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,1973年建为红海与马六甲海峡之间
第一个集装箱货运港。滨巴生河口,东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国
木材、棕油与橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产
品。河口有群岛屏蔽,分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20
艘海轮,工业有面粉、制糖及橡胶等。
港口性质:海峡河口港、设有自由贸易区、基本港(C、M)#
经纬度:03°00′N,101°24′E#
位于马亚西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海巴生(KELA
NG)河口南岸,濒临马六甲(MALACCA)海峡的东侧。又称瑞天咸港(PORTSWETT
ENHAM),是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALALUMPUR)的外港,相
距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进
出。巴生港腹地广阔,有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子
等,并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29℃。多暴雨。全年平均雨量约3000mm,
以10~12月雨量最多。属半日潮港,平均潮差2.9m。
港区主要码头泊位如下:
码 头 类 别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)
──────────── ────── ─────── ──────
GENERAL CARGO(杂货) 16 2854 11.5
BULK CARGO (散货) 4 780 10.9
CONTAINER (集装箱) 3 853 13.4
OIL QUAY (油码头) 2 426 11.5
  ────── ─────
25 4913
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等,其中
拖船最大功率为1985kW,还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年
代新建的现代化洪区,拥用可靠“第三代”集装箱船的码头,集装箱桥吊的最大
起重能力达35吨,每天可操作800TEU。集装箱堆场面积25万m∧<2>,可存放1500
TEU。据欧洲/远东航线公会集团对15个港口的调查,巴生港每台集装箱吊的装卸
能力为每小时23.10只,超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU,比1993年增长22.3%,居亚太地区2
0大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农林产品
等,进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要,巴港当局除了在北港建设第2个集装箱码头
(面积26公顷)以外,还在卢梅特(LUMUT)建设西港。新的集装箱码头可以停靠
6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
 
                                            东盟(10)国 印度尼西亚港口物流
 
港口代码 IDBLN 
港口英文 BELAWAN 
港口中文 印度尼西亚勿拉湾
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。西北
至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257
海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。南距棉兰市23公里,本港
实为棉兰市之外岸。港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军
占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在
海图基准线以下10米。其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅
客上下,其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码
头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。岸外有系浮筒4个
,水深8.5米。石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊
位。全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复
航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.
港口代码 IDJAK 
港口英文 JAKARTA 
港口中文  印度尼西亚雅加达 
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线东南亚线   
港口缩写: JAK
所在国家: INDONESIA
经纬度: 6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E  
时差: -8:00  
锚地: 外锚地  
泊位吃水: 11  
海图号: 933  
港口类型: Seaport  
港口大小: Large
 
中文介绍    印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海
港。雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′
,南纬6°10′,人口有850万。多数居民为爪哇人,少数为华人、华侨、荷兰人等。
绝大部分居民信奉伊斯兰教,佛教,部分信奉基督教。国语为印度尼西亚语。
  雅加达历史悠久,早在14世纪就已成为初具规模的港口城市,当时叫巽他加拉巴
,意思是“椰子”,华侨称其为“椰城”。约在16世纪改名为雅加达,意思是“胜利
和光荣之堡”。该港埠于14世纪归属巴查查拉王朝。1522年,万丹王国征服该地
并建城。1527年6月22日,改名为查雅加尔达,意为“凯旋城”,简称为雅加达
。1596年,荷兰侵占了印度尼西亚,1621年把雅加达改为荷兰名字“巴达维亚
”。1942年8月8日,日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。1945年8月17
日,印度尼西亚共和国正式成立,定首都为雅加达。1950年1月20日,印尼成立
联邦政府后,把雅加达改为巴达维亚,1950年3月31日改名为大雅加达市,19
61年改为大雅加达特区至今。雅加达建城日为6月22日,每年这一天都要举行大型
纪念活动。
3.
港口代码 IDSEM 
港口英文 SEMARANG 
港口中文  印度尼西亚三宝垄 
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   印度尼西亚商港。位于爪哇岛北海岸中段,港口之北,临爪哇海。东距丹
戎佩拉(泗水)港193海里,西距丹戎不碌(雅加达)港236海里,至新加坡港682海里,北距
香港1857海里。港区处在陆岸凹入的水域内,外有北伸的西-东向防波堤和西北-东南
向的北防波堤掩护,船舶由西进港。港内现有西北伸的大突提,沿边和东北岸计有码头
线总长2141米,但目前沿边水深都还较浅,仅1.5-4.1米。该港港池东北岸向北伸展605
米,前沿水深挖至9.0米,建成新码头;然后向东发展,形成北伸的三座现代化突堤,并
沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段,内壁均加宽形成深水码头。那时,深水码头线
至少达5000米以上,成为大型的现代化深水港,前景广阔。
4.
港口代码 IDTPR 
港口英文 TANJUNG PRIOK 
港口中文  印度尼西亚丹戎不碌 
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   印度尼西亚首都雅加达的外港。位于该国中部爪哇岛的西北,港市之东北
,临爪哇海。西距巽他海峡70海里,距新加坡港523海里,东距苏腊巴亚(泗水港)392海
里,至龙目海峡622海里,至乌戒潘港775海里,经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港
1750海里,至南非德班港4500海里。港区东西伸展,码头在挖入陆岸的港池岸。主港区
有3座南北向港池,自西至东,第一港池码头线总长2543米,沿边水深5-8米。第二港池
码头线总长1900米,沿边水深7-9米;港池内另有化肥码头,各长150米。第三港池西岸
码头线总长1080米,沿边水深8.0-10.5米; 东岸码头线1080米,其中有650米岸线为集
装箱码头,3个集装箱泊位,深11米。预计2000年可达300万标准箱,为适应这一增长势
头,当局正在现码头旁新建码头440米。主港之东有水深9-10米的石油、散粮港区,主
港区之西南还有水深3-4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个,其中6个可系泊
1.5万吨级船只;东浮筒14个,可系泊5000-1.8万吨级船只。全港中级以上码头岸线
6800米,40多个泊位,年吞吐量超过3000万吨,居全国各综合性商港之首。
5.
港口代码 IDSUR 
港口英文 SURABAYA 
港口中文 印度尼西亚泗水 
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍 SURABAYA:
泗水(苏腊巴亚)
港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M)
经纬度:07度12分S,112度44分E
航线:东南亚
  SURABAYA位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)
爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度
尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,
是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造
船、石油提炼、机械制造等。
 
  SURABAYA港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天
,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。装卸设备
有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能
力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27
吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、
咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器
皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务
局同意,可以增力夜班。
6.
港口代码 IDPAL 
港口英文 PALEMBANG 
港口中文 印度尼西亚巨港 
国家英文 INDONESIA 
国家中文 印度尼西亚 
国家代码 ID 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。
港市之东,距河口约54海里,北至新加坡约260海里,东南至丹戎港约320海里,东北至
香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响,大潮潮差2.4米,平均潮差1.8米;河
口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米,仅允许吃水7.5米,长185米以下船只乘潮
入港。港内码头分布主要有:港务局码头,在穆西大桥北西岸,紧靠市区,该地有水泥
码头630米,前沿水深大潮低潮时为7米,码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。
PUSRI码头区,在港务局码头下游左岸,有4个泊位,码头总长530米,前沿水深6-7米,
为化肥厂专用码头。 KOMENING河口港区,在下游右岸,该区又可分三个部分,A段在该
河口内左岸,有LEMABANG码头,突堤式,长仅12米,前沿水深大潮低潮时为5.6米,可泊
靠泊船长117米的6000吨级油轮;B段在河口外左侧,有PLAJU石油码头,计有7个泊位,
均为小突堤,前沿大潮低潮时水深5.5-13.2米,可靠泊8艘1.0米-1.8万吨级油轮;C段
在河口外右侧,有SUNGAIGERONG码头,呈“T”型突堤,前沿水深5.7-9.7米,可靠泊
1.6-1.8万吨级油轮,亦是个石油化工品码头。另外,该港在大桥上游KARTAPATI地区,
还有港务局煤码头250米,沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个,年吞吐量在千
万吨以上,主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤
等;进口机械、百杂货等工业品。
 
7.马辰港口资料
港口中文名:印度尼西亚马辰
港口英文名: BANJARMASIN
港口代码: IDBAN
港口缩写: BDJ
所在国家: INDONESIA
经纬度: 3°20’0”S,114°35’0”E
时差: -8:00
锚地:
泊位吃水: 10
海图号: 3029
详细介绍: FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亚加里曼丹岛南部爪哇海沿岸港口。采用东7区标准时。吃水深度根据潮水情况而定。水的载重密度为1025。潮差3米。盛行西南和东北风。不强制引航,但必须使用港口的系泊手。通讯联系用无线电甚高频16频道。节假日参见安汶。工作时间8:00-16:00,可以加班。港口服务设施有:修船、加燃料、医疗、淡水供应、给养、遣返,无干船坞、小艇、牵引、和排污设施。该港位于巴里拖河下游,河口有长约9.6公里的沙坝,雨季时水深1.2米,旱季时水深0.9米,用浮标标明。港口分3个码头区:老码头区在马塔普拉河,木质码头长383米,有5座中转仓库,每个1000平方米。TRISAKIT码头供外国货轮停泊,码头长200米,前沿水深8至10米,有中转仓库6000平方米。油轮栈桥位于巴里托河。
 
8.中文名称:   印度尼西亚三马林达
英文名称:SAMARINDA

州:亚洲
国家:印度尼西亚
港口代码:IDSAM
经纬度:0°28’0”S,117°16’0”E
时区:-8:00
FUEL:NOT AVAILABLE

  印度尼西亚加里曼丹岛东部望加锡海峡沿岸港口。采用东7区标准时。最大吃水6.1米。水的载重密度为1025。潮差0.9到1.2米。盛行西南到东北风。强制引航。港口服务设施有:小艇、医疗、淡水供应、给养、遣返、无修船、加燃料、干船坞、牵引和排污设施。入港航道宽79米,最大水深6.6米。锚地在河道内。港口码头岸线长396米。有一台15吨的移动式起重机和一些仓储设施。
9.中文名称:  印度尼西亚德鲁克巴优尔
英文名称:TELUK BAYUR
吃水:10 M
 
印度尼西亚商港。位于该国西部苏门答腊岛西南岸中腰,巴东市东南,是巴东市的海上门户,临印度洋。东南距巽他海峡约450海里,至丹戎不碌港约520海里,西北至沙璜港约510海里。港口分布在陆岸内凹的科宁京湾北岸,西北有由岸壁伸向东南的长堤保护。港内有数座由陆岸南伸的突堤,在突堤两侧和顺岸分布有10个深水泊位,其中1、2号泊位,其中1、2号泊位各长108米,水深10米;3号泊位长96米,水深10米;4、5号泊位各长150米,水深10米;特种码头长98.5米,水深10米;TST码头各长150米,水深9-10米;煤炭码头长225米,水深7.5米;袋装水泥码头在建设之中。该港主要出口西苏门达腊省的咖啡、橡胶、煤、椰干、树脂、藤条、烟叶等;进口钢材、面粉、大米、日用百货、盐等,是苏门达腊岛西海岸最大港口。
 
                                             东盟(10)国 菲律宾 港口物流
 
1
港口代码 PHMAN 
港口英文 MANILA 
港口中文 菲律宾马尼拉港 
国家英文 PHILIPPINES 
国家中文 菲律宾 
国家代码 PH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   菲律宾第一商港。位于该国北部吕宋岛西南的马尼拉湾东岸,紧靠港市。
西北至香港720海里东北至中国上海吴淞1117海里,至日本横滨港1750海里,西南至新加
坡港1340海里,南至本国第二大港苏务港392海里,至三宝颜港512海里。附近有国际机
场。港区沿海岸南北伸展,以巴石河口为界分南北两大港区。北港自巴实河口北岸开始
,由陆岸向西伸展8座突堤,但水深较浅,仅供沿海船只停靠。南港在巴实河口以南,陆
岸略转东南,5座突堤伸向西南,外有防波堤保护。3号突堤自北而南有4个泊位,泊位线
长803米,除第4泊位沿边水深6.5-7.8米外,其它3个泊位水深均达9.4米。第5号泊位突堤有5个泊位,码头线总长825米,除1号和5号泊位水深7.4-8.8米外,其它3个泊位均可达到9.4米。第9号突堤也有5个泊位,码头线长847米,除3号泊位水深达9.4米外,其它4个泊位水深只有7.1-8.8米;第13号突堤有7个泊位,码头长950米,其中3、4、5号泊位水深9.4-9.7米,其它的在8.4-8.8米之间;第15号突堤5个泊位,码头线长888米,1-4号泊位水深均达9.7-10.9米,仅5号泊位水深为7.1-8.8米。以上五突堤总计有26个泊位,码头线总长4340米,均装卸杂货和集装箱。为适应港口集装箱吞吐量的发展,目前在南北港区之间,由巴实河口北岸向西伸展建有大突堤,在北港原防波堤外建设有国际
集装箱港区,已有4个集装箱泊位,码头线长986米,前沿水深平均10.4米。除以上公共
港区外,在港口西南,马尼拉湾入口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区,这里有海上
和码头泊位各一个,海上泊位可系泊4.5万吨级船只。80年代末,该港吞吐量已超过3000
多万吨,年集装箱装卸为86万标准箱。
港口性质:海湾河口港、基本港(C、M)
  经纬度:14度35分N,120度58分E
  航线:东南亚
  位于菲律宾(全称:菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES)吕宋(LUZON)
岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。它是
菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港,别
称&quot;小吕宋&quot;。这里集中了全国半数以上的工业企业,主要工业有制糖、榨油
、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等,还有卡车制造及小型钢厂等。
还集中了全国1/4的高等院校,其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口
离国际机场约8km。
  该港属热带季风气候,盛行东北风。年平均气温为27摄氏度,最高达32摄氏度,最
低为23摄氏度。年雾日有15天,夏、秋多台风,雷雨日有46天。全年平均降雨量达
2000mm。属半日潮港,平均潮差为1米。
  本港有南港、北港及国际集装箱3个港区,主要码头泊位有26个,岸线长达2931米,
最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等,其中
岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个,最大水深15米。港区仓库面积达
64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头,港口设施现代化,集装箱吞吐量增长迅
速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU,比1992年增长10%,名列世界第21位。主要出口
货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等,进口货
物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物
约占全国进口货物的4/5。
2, 宿务
港口代码 PHCEB 
港口英文 CEBU 
港口中文 菲律宾宿务港 
国家英文 PHILIPPINES 
国家中文 菲律宾 
国家代码 PH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   宿务于1571年建市,是菲律宾最古老的城市,同时又是一个新兴的商业旅
游城市。菲律宾第二大城市,仅次于马尼拉。位于菲律宾群岛中部的宿务岛东岸。它不
仅是菲律宾宿务省的政治、经济和文化中心,也是仅次于菲律宾首都马尼拉的第二大城
市和重要海港。这座城市面积340平方公里,人口80万,是菲第二大城市,素有“菲南皇
后城”之称。宿务市、曼达威市和拉普拉普市组成大宿务,总人口110万,是苏维亚地区
的经济中心。全年气候凉爽,没有明显的干燥和湿润季节,温度约为77%,年均气温为21
°C。坐落在宿务市西北边的宿务港是个天然良港,菲第二大港。
港口性质:海峡港
  航线:东南亚,美国总统轮船公司(APL)有班轮直挂本港。
  位于菲利宾(全称:菲利宾共和国REPUBLIC OF PHILIPPINES)中部宿务岛东部沿海
,濒临保和(BOHOL)海峡的西北侧,是菲利宾第二大港。始建于1860年,后来工商业逐
步繁荣成为菲南部商业、金融及教育的中心。其现代化的港口设施可容纳该国85%的海运
业务。它还是蕉麻、耶干、芒果、烟草及木材的集散地。主要工业有制糖、卷烟、陶瓷
、啤酒及椰子加工等,拥有全菲最大的耶油厂,还有世界著名的耶壳活性炭厂,并且是
全国铜矿产区之一,还产煤、金及石油等。文明于世的海藻产量可以满足全世界65%的需
要。宿务还是菲利宾南部空运中心。机场有定期航班飞往各地。
  该港属热带雨林气候,盛行东北风。年平均气温24~31℃。全年平均降雨量约1700mm
。1~3月为旱季,春、夏季有台风袭击。属日潮港,平均潮差1.5m。
  港区主要码头泊位有20个,岸线长3303m,最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、集
装箱吊、浮吊、铲车及驳船等,其中铲车的起重能力为25吨。集装箱泊位拥有水平升降
集装箱吊,最大起重能力达35吨。在飞马、德士谷及壳牌等石油专用码头有库容达8万吨
油库。该港为宿务岛及附近各小岛的货物进出口中心,年吞吐量仅次于马尼拉港。主要
出口货物为椰油、椰干、麻、烟叶、木材、水泥、矿砂及蔗糖等,进口货物主要有煤、
石油、小麦、米、盐、五金制品及杂货等。在节假日中可安排作业。
3.达沃
港口代码 PHDAV 
港口英文 DAVAO 
港口中文 菲律宾达沃港 
国家英文 PHILIPPINES 
国家中文 菲律宾 
国家代码 PH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   菲律宾商港。位于该国南部棉兰老岛东南达沃湾西北岸,外有萨马尔岛挡
风浪。至三宝颜港319海里,至苏务港428海里,至黎牙实比港563海里,至马尼拉港774
海里。有机场。港区主要分布在港市之东,与萨马尔岛之间的帕基普坦海峡西岸,南北
走向。在海峡西岸有萨贝和圣塔安娜两座码头。前者有码头线923米,可容纳7艘吃水
10.0-10.6米船只停靠;后者是两座小突堤,一座长88米,另有一座长104米,两侧各一
个泊位,仅允许吃水4米的沿海船停靠。在海湾东岸也有马堤公用杂货码头,但亦只允许
吃水7.3米的船停靠。港区内更多的是企业码头,有德士古、莫比尔、黎牙实比、国家货
栈、菲律宾壳牌石油码头等码头10座,其中7座允许吃水9米以上船只停靠,最大可容纳
吃水13米的船只。
又译“纳卯”。菲律宾南部棉兰老岛第一大港口和经济中心,全国蕉麻加工中心。位于
棉兰老岛东南达沃湾西岸,达沃河河口。人口约70万。地势平坦,年平均温度26.9℃,
年降水量2290毫米,60%集中于5~10月。原为小镇。1936年设直辖市。主要经济作物为
马尼拉麻、椰子和咖啡,有大规模马尼拉麻种植园。粮食以玉米和稻米为主。马比尼有
金矿和铜矿,西部的北哥达巴托省山区有大规模伐木业。棉兰老岛的公路交通枢纽,天
然良港,停靠内地般舶和远洋轮船。港口在市区东南,可停泊远洋巨轮。出口蕉麻、椰
干、木材。蕉麻加工中心,并有锯木、木材加工等工厂。市郊有菲律宾最大的香蕉园,
有风光旖旎的海滩和阿基耶多珍珠养殖场,是游览胜地。
4.伊洛伊洛
港口代码 PHILO 
港口英文 ILOILO 
港口中文 菲律宾伊洛伊洛港 
国家英文 PHILIPPINES 
国家中文 菲律宾 
国家代码 PH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍   菲律宾商港。位于该国中南部班乃岛东南岸,港市之东。南距三宝颜243
海里、东南距宿务港175海里,北距马尼拉340海里,至香港895海里。有铁路通该岛北岸
罗哈斯港。港区分布在怡朗河口内外,河口内为小船停靠码头,河口北岸有石油公司码
头和油库,沿海正在建机场 ;河口外西南岸码头岸线长345米,有3个各长115米的泊位
,沿边水深在海图基准面以下8.8米,用于装卸杂货、糖、肥料、水泥、椰干等;在对岸
的吉马拉斯岛霍尔丹(JORDAN),有一可靠泊长182米、吃水10.9米船只深水泊位用于装运
散糖和糖浆。
港口性质:峡湾河口港、设有出口加工区#
经纬度:10°41′N,122°35′E#
位于菲律宾(全称:菲律宾共和国 REPUBLIC OF TEH PHILIPPINES)中南部
班乃(PANAY)岛南部沿海怡朗河口的南岸,在班乃湾的东北岸,濒临伊洛伊洛海
峡的西侧,与吉马拉斯(GUIMARAS)岛相望,是菲律宾第三大港。它是伊朗省省
会,国内、外贸易均发达,是蔗糖、烟草、棉花的集散地,也是全国著名的棉布
生产基地之一。港口距机场7km,有定期航班飞往马尼拉、宿务及达沃等地。
    该港属热带雨林气候,年平均气温24~31℃。夏、秋季多台风。全年平均降
雨量约1700mm。属日潮港,平均潮差为1.5m。
    港区主要码头泊位有3个,岸线长618m,最大水深12m。装卸设备有浮吊及皮
带输送机等,其中浮吊起重能力为25吨。还有大量驳船与拖船供锚地装卸用。装
卸效率:散糖每天达8000吨。糖库容量达6万吨。主要进出口货物在砂糖、椰仁、
糖浆、纤维、烟草、木材、磷肥及杂货等
 
                                           东盟(10)国 柬埔寨 港口物流
 
港口代码 KHKPS 
港口英文 KOMPONG SOM 
港口中文 柬埔寨磅逊港 
国家英文 KAMPUCHEA 
国家中文 柬埔寨 
国家代码 KH 
所属航线 东南亚线 
英文介绍  
中文介绍 位于柬埔寨(全称:柬埔寨CAMBODIA)西南沿海磅逊湾入口南岸,濒临泰国(
THAILAND)湾东南侧。又名西哈努克(SIHANOUKVILIE),是全国最大海港和外贸的出入
门户。交通发达,有铁路可直达首都金边(PHNOM PENH),全长270km。港口的北部及东
北部均为工业区,拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场,距港口
约250km。
该港属热带季风气候,盛行北-东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm
,5~10月为雨季,降雨量占全年的80%。属日潮港,平均潮差0.7m。
该港主要分三部分:(1)突堤码头岸线长280m,可泊吃水9.5m的船。(2)新港池可泊
吃水6.5m的船。(3)油船系船浮有2个,水深为13m。装卸设备有各种岸吊,其中最大起
重能力为15吨,还有200吨驳船及拖船等,拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m
。1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等,进口货物以
杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年(4月13~15日)和9月的最后两天佛教节日外,如
果需要均可安排作业。
2.
港口代码 KHPPH 
港口英文 PHNOM PENH 
港口中文 柬埔寨金边港
国家英文 KAMPUCHEA 
国家中文 柬埔寨 
国家代码 KH 
所属航线 东南亚线 
资料不详
  地理位置: 柬埔寨前首都金边市位于四臂湾西岸。四臂湾是上湄公河、下湄公河、
洞里萨河和巴沙河汇合处,这四条河流在这里汇聚成一片宽广的水面,又像四支巨大的
手臂伸向远方。柬埔寨人称这片水面为“四面河”,当地华侨给它起了一个形象的名字
――四臂湾。 
  面积: 375平方公里
  人口: 1,020,000
  官方语言: 柬语
  主要宗教: 佛教
  经济概况: 主要产业为:农业、轻工业
3.
港口代码 KHSIH 
港口英文 SIHANOUKVILLE 
港口中文 柬埔寨西哈努克港 
国家英文 KAMPUCHEA 
国家中文 柬埔寨 
国家代码 KH 
所属航线 东南亚航线 
中文名称:西哈努克港
英文名称:Sihanoukville
港口性质:湾颈港、基本港(M)
经纬度:10°38’0”N,103°29’0”E
时区:-7:00
锚地:KS 浮
FUEL:SMALL QUANTITIES AVAILABLE SAME AS KOMPONGSOM, KAMPONG SOM
柬埔寨唯一的现代化商港。位于柬埔寨(全称:柬埔寨CAMBODIA)西南沿海磅逊湾入口
南岸,濒临泰国(THAILAND)湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,
有铁路可直达首都金边(PHNOM PENH),全长270km。港口的北部及东北部均为工业区,
拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场,距港口约250km。位于港市
之西北,临态国湾。该国西南部磅逊湾南口东岸。港外,至泰国梭桃邑港218海里,至越
南港胡志明港420海里,至新加坡港603海里,至中国广州港1210海里:港口商业码头分
布在由陆岸西北角向西伸后转折西南的突堤两侧,突堤西边有2个泊位,可允许吃水9.5
米船只停靠;东边也有2个泊位,但只允许吃水7.5米船只停靠。该突堤长280米,宽30米
,突堤以东的港池东壁为驳船码头;突堤外有3片锚地,水深10-12米。突堤之北凹岸为
拟建新港池,目前,新港池只允许吃水6.5米船只停靠。油轮码头在岸外德斯角东部,有
2个水深13米的海上泊位,允许最大长220米,吃水11.5米的油轮系泊。该港曾称“西哈
努克”港,建于60年代,是个深水良港,外有小岛作天然防波堤。
  该港属热带季风气候,盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约
2000mm,5~10月为雨季,降雨量占全年的80%。属日潮港,平均潮差0.7m。
  该港主要分三部分:(1)突堤码头岸线长280m,可泊吃水9.5m的船。(2)新港池
6.5m的船。(3)油船系船浮有2个,水深为13m。装卸设备有各种岸吊,其中最大起重能
力为15吨,还有200吨驳船及拖船等,拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。
1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等,进口货物以杂
货为主。在节假日中除柬埔寨新年(4月13~15日)和9月的最后两天佛教节日外,如果
需要均可安排作业。
 
 
                                                 东盟(10)国 缅甸 港口物流
 
港口代码 MMRGN 
港口英文 YANGON 
港口中文 缅甸仰光港
国家英文 MYANMAR 
国家中文 缅甸 
国家代码 MM 
所属航线 东南亚航线  
英文介绍  
中文介绍   缅甸第一商港。位于该国中南部,伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸,
南距安达曼海莫塔马湾24海里,万吨级海轮可候潮入港。港内有供海洋船使用的岸壁码
头13个泊位和两个定船泊位,包括4个稻谷泊位,分布在苏尔帕戈达码头(1和2泊位)。码
头线长505米,低潮水深7.3-8.5米。阿赫隆和希特丹码头,码头线长分别为134和139米
,水深7.9-9.1;5个杂货泊位均分布在苏尔帕戈达码头(3-7号泊位),码头线476米,
水深7.3-9.0米,可供船长137-160米、吃水7.4-9.4米的船只停靠,其中3、4号泊位
较浅,供沿海船装卸;两个集装箱泊位分布在波阿格街码头和两个木材出口泊位分布在
布鲁肯街;此外还有客运码头。在河面上另有13个浮筒泊位供系泊。内河航运连接伊洛
瓦底江水网,海路东达毛淡棉港165海里,西至勃生港258海里,南至槟城港762海里,至
新加坡港1117海里。
 
                                             东盟(10)国 文莱 港口物流
 
1 BANDAR SERI BEGAWAN 文莱斯里巴加湾港港口    位于文莱河口,在加里曼丹(KALIMANTAN)岛的北部,濒临文莱湾的南侧。该港在1970年以前称文莱(BRUNEI)市,是文莱国的海上门户,斯里巴加湾是文莱的首都,是全国政治、经济、文化、交通中心,并且是“东盟”成员之一。     港区主要码头泊位岸线长223m,涨潮时可靠泊5000吨级船舶,大型远洋船舶都在麻拉(MUARA)港装卸。主要出口货物有原油、木材、橡胶、椰子及樟脑等,进口货物主要有食品、机械、运输设备、工业品及药品等。主要贸易为日本、英国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚和美国等。
2 MUARA 文莱麻拉(穆阿拉)港口    位于文莱东北沿海文莱湾西岸进口处,濒临南海的东南侧。它是始建于1973年的深水良港,是文莱的最大港口。    港区主要码头泊位有3个,岸线长428m,最大水深10.3m。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各1个。该港保税货物仓库面积为3500m∧<2>,并有冷冻库一座。主要出口货物为石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等,进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象为日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等,其中出口到日本约占总数的50%。细分有:丹戎萨利龙 TANJONG SALIRONG ,诗里亚 SERIA ,麻拉港 MUARA HARBOUR ,木拉 MUARA ,卢穆特 LUMUT ,白拉奕 KUALA BELAIT ,斯里巴加湾港 BANDAR SERI BEGAWAN